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汽修总装车间精益生产如何推行

来源:    发布时间:2019-04-28     浏览次数:

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车间精益生产推行

 

车间精益生产推行

 

总装车间完成整车所有零部件的装配,物料的高效合理配送对于车间运行及其重要,对比现有主流整车主机厂,总装车间的大件物料如座椅、仪表盘、副车架、后桥及轮胎都倾向于采用输送线直接配送到工艺装配线旁。

 

针对输送而言:轮胎特点在于需求数量多,配送频次高,体量大并且需要根据车型进行防错排序;对于安装来说:轮胎安装需要借助辅助臂,降低工人操作强度,提高人机工程及自动化,而轮胎拧紧需要配置自动拧紧设备,轮胎后道工艺进行胎压监测TPMS(Tire Pressure Monitoring System),这一系列人员、设备、物料之间的合理高效布局带来了极大的挑战。

 

下面以某合资汽车公司全新工厂的总装车间项目为例,针对轮胎输送、轮胎安装及胎压监测等工艺方案进行研究探讨,从而实现简单高效智能化的轮胎输送,以及自动化精益化轮胎安装。简单高效的物流输送,有助于降低整车主机厂先期投资及长期运营成本,自动化精益化的安装工艺,有利于提升装配质量及降低管理成本。

 

轮胎输送线

 

某合资汽车公司总装项目规划支持混线7款车型柔性生产,覆盖豪华轿车、SUV、MPV及新能源车等多种车型。轮胎尺寸兼容17寸至21寸,轮胎外径尺寸650mm至800mm,轮胎输送机运线选择重型辊道线,前期投资及后期维护成本都较为底下。轮胎可以通过物流交互系统实时获得物料需求数据,并排序后通过卡车送达工厂,卡车可以与输送线自动对接,然后通过输送设备从高空或地下自动送至线旁。

 

卡车输送轮胎4个胎辆车一个堆垛,卡车自动对接至输送线上采用解垛机自动拆解。轮胎输送过程中为减少投资节约空间,轮胎输送采用先从钢平台上输送,节约地面物流面积,然后采用无动力转龙设备,过渡到地坑输送,最后从轮胎安装的底盘装配线中间采用自动机构分拆到左右两边。

 

轮胎安装工艺

 

轮胎安装工艺包含轮胎的安装、紧固及胎压监测TPMS,本文描述的方案为简单高效将安装工艺整合,有效利用装配工位。

 

1)轮胎安装及紧固

 

该总装项目追求精益高效原则,轮胎安装仅规划一个工位,对轮胎安装辅助臂及拧紧机布置带来极大挑战。提出了一种节省空间且简易的轮胎安装辅助臂,轮胎从地坑输送出来,被拆分机构自动分解到左右两边,提升机将轮胎抓取放置轮胎安装小车,安装小车在地面的滑轨上移动,满足轮胎安装。该方案优势在于轮胎安装小车布置在地面,采用二级气缸满足高度上轮胎安装,轮胎拧紧机布置在线边钢结构上,二者有效利用一个工位的空间,满足轮胎安装及紧固。

 

2)胎压监测

 

轮胎胎压监测采用设备自动读取进行,无人工操作,需求一个整工位。综合根据前面介绍的轮胎从地坑输送出来分解到装配线两边,轮胎出地面坑口会占据一定的空间,对比胎压监测无人操作工位,规划把轮胎出地面的输送线方向与底盘主线方向反向,这样高效利用轮胎出坑口区域位置进行胎压监测,实现轮胎输送、安装、胎压监测在2个主线工位内完成。

 

结语

 

汽车厂轮胎特点在于需求数量多,配送频次高,体量大并且需要根据车型进行防错排序,本文描述了轮胎输送及轮胎安装工艺方案,从简单高效且经济的角度出发,目前该总装项目已经顺利投产量产,对前期的轮胎输送安装方案进行了有效充分验证。为同类其他汽车工厂的规划设计提供了有益的参考与借鉴。

 



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