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一家老国企的幸福观

来源:    发布时间:2012-11-20     浏览次数:

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对朱致挺而言,这是一段从磐安山村到杭州置业,从普通焊工到浙江省技能大师的距离,看似遥不可及却又一跃而过。


朱致挺的梦幻五年,只是一家老牌杭州国企迈向“两富”历程中的一个片段。


日前,我们走进位于杭州石桥路上的杭州汽轮机股份有限公司(下称“杭汽轮”),这是一家国内装备制造骨干企业,不算研发、营销、管理人员,仅一线生产员工就有1300多名。在这里,我们看到了一幅“物质富裕、精神富有”的生动画卷。


第一目标是让员工幸福快乐


每天上班时刻,如果站在“杭汽轮”厂区门口,你会惊叹于这样一幅景象:一辆接一辆私家车鱼贯而入,而如果继续跟随车主,你会发现,他们中的大多数人,走进的是车间,换上的是车间工作服。


“这些私家车主很多都是生产一线员工。”看着一脸惊叹的记者,“杭汽轮”党委副书记刘国强一脸淡然。他介绍,在“杭汽轮”,一线员工购车潮开始于五六年前,现在,有一辆私家车已经不算什么,这两年,换车倒是成为不少员工关心的话题,有些员工家里甚至有了两辆车。


如其所言,漫步于“杭汽轮”厂区,视线所及,私家车比比皆是,且多为国内一线汽车品牌,相比之下,集中停放的自行车、电动车倒成了“配角”。而在此前我们去过的众多制造企业,私家车多数为管理层拥有,一线员工的代步工具仍然以电动车或自行车为主。


是什么造成了如是鲜明对比?回答这个问题,还是要回到企业发展的本体论上发展为了什么? (下转第四版)


(上接第一版)


“杭汽轮”管理层的答案是这样的:第一,让员工及其家属幸福快乐;第二,让配套企业幸福快乐;第三,让客户幸福快乐。“核心目标是让员工及其家属幸福快乐,也就是物质富裕精神富有。”董事长聂忠海解释说。


“近十年职工收入年均增幅基本都在10%以上,一线员工平均年收入已经超过10万元。”在“杭汽轮”财务部,一位负责人告诉我们这样一个数据,她一再强调,“这个平均数的统计范围就是生产一线员工。”


在“杭汽轮”,幸福快乐的丰富度远远超出这个简单数字的宽度。徜徉于“杭汽轮”厂区,除了如花园般整洁美丽的环境外,你会轻易发现,与一般印象中的制造企业相比,这家企业带给你的感受是如此新鲜和与众不同,这就是:快乐多!在我们遇到的几乎每一位员工身上,都传递出一种发自内心的快乐和善意,他们用笑脸告诉我们,在“杭汽轮”工作是一种幸福。


总装车间叶装二班班长秦曙光,是一位在“杭汽轮”工作了36年多的“元老级”员工,他告诉记者这样一件事:


2008年,一家猎头公司给他打来电话,开出几倍于“杭汽轮”的年薪,“挖”他去外省一家汽轮机企业,但秦曙光毫不犹豫地拒绝了,“在这里,我觉得被关怀、被尊重,充实、愉悦,这种感觉不是钱多就会有的!”


而这正是聂忠海的夙愿,“十年前,我刚到‘杭汽轮’,就有一个愿望,有一天,要让我们的员工哼着小曲、开着小车,快快乐乐上下班!”他说。


员工“富”才能企业强


如果说,在“杭汽轮”的“两富”实践中,“一线员工平均收入超10万元”是一个需要解码的核心数据外,那么,还有一组数据,同样值得解码。


2003年,整个杭汽轮集团主营业务收入25.68亿元,利润9190万元;2005年主营业务收入61.79亿元,利润6.08亿元;2011年主营业务收入455.5亿元,利润20.49亿元;今年上半年主营业务收入237.5亿元,利润6.5亿元。


如此令人咋舌的发展速度怎么来的?


客观原因不可否认:过去10年中国经济快速发展,为国内汽轮机行业提供了足够长的行业景气。但同样的背景下,“杭汽轮”何以在国内工业拖动领域市场份额高达75%,不仅国内同行望尘莫及,连西门子等曾经的“师傅”也惊叹不已。


“回过头看,我认为,正是因为我们自觉践行了‘两富’发展目标,才有过去10年大发展大跨越。”在省十三次党代会后,反复学习党代会报告的聂忠海得出这样一个结论。


他的分析的背后,其实正是“两富”辩证法在企业发展中的具化:员工“富”,企业强。“说到底,你只有真正把员工当成主人翁,当成企业发展果实的主要分享者,让员工物质上富裕、精神上富有,企业才会有持续增长的立足点。”聂忠海说。


在“杭汽轮”,我们了解到这样一件事。2008年,“杭汽轮”机床开发小组承接了“燃机进气缸可调叶片安装孔攻关”项目,但作为合作方的日本三菱公司,不肯提供加工工艺。而没有三菱的技术支持,要在较短时间内完成这项攻关,用业内专家的话来说,“近乎不可能”。


压力如山,开发小组成员毫无怯意。他们自愿加班加点,放弃节假日,分析图纸、查阅资料、计算编程。小组成员朱佳龙将原本废弃的刀杆焊接到磨好的刀具上,像做内腔镜手术般对零件腹腔进行了不可视加工,仅此一项就为公司节约了70多万元。项目完成后,三菱专家连连称赞,“了不起!”


“这样难的事能做成,靠什么?”聂忠海一边反问我们,一边自问自答,“如果这些年,我们不是每年按照起码10%的增速持续提高一线员工收入,大家工作会这么有积极性和干劲吗?不可能!”“如果这些年,我们不是积极开展党群组织建设,积极开展企业文化建设和各项培训,丰富员工精神情操和文化修养,大家会有这么感人的拼搏和奉献精神吗?不可能!”


员工“富”,企业强。在这样的逻辑下,“杭汽轮”创造了一个又一个国内行业“第一”:第一套年产52万吨尿素装置用驱动汽轮机、第一套年产百万吨乙烯装置驱动汽轮机、第一套年产百万吨PTA驱动汽轮机……而这些完全拥有自主知识产权产品的问世,也向西门子、GE、三菱重工等国际巨头宣告,在高端汽轮机领域,“杭汽轮”来了!


在转型升级中


实现精神富有


在采访中,每天清晨会花上两个小时阅读的聂忠海,会时不时岔开采访话题,谈起朱自清的《荷塘月色》,谈起杨万里、朱湘的诗,与我们分享他的体会心得。


这并非是“跑题”。“不喜欢读书、不愿意学习的企业不可能走得远。企业的局限归根结底是人的局限,发展到一定阶段,决策者、员工的不足,就成了企业发展最大的制约。因此,全体员工不断充实提高,追求精神富有,是转型升级的题中应有之义。”聂忠海说。


这是聂忠海的感悟,也写在了过去10年杭汽轮发展历程的每一个细节中。


“6月份,我到德国参加了为期一月的技术培训。德国制造的精益求精令人叹服。”德国归来后,朱致挺又为自己找到了新的学习目标。而这些年来,依托公司内的“博士后工作站”、“院士工作站”,朱致挺们在“杭汽轮”找到了最好的成长平(微博)台。从去年开始,“杭汽轮”还与西安交通大学合作,在公司内办起了非汽轮机专业毕业生研修班,为公司招聘的新大学生提供汽轮机专业知识培训。职工技术大比武比赛范围也从传统的车、钳、刨、铣,扩展到现在计算机应用、财会、统计等专业。


再富足的大家庭,也有困难户。“杭汽轮”还组建了爱心帮困基金,为身患重症以及遭遇突发性灾难的职工支付救助款,目前,该爱心资金规模已达到了1700万元,共有200余人次已退休困难职工从中受益。


用心帮助、呵护员工成长,换回的是员工的责任和担当。秦曙光对此深有感触。他回忆说,在推行6S管理前,“杭汽轮”尽管产销两旺,但每次来了客户,都不敢领到车间去看,尤其是他所在的最核心的叶片车间。因为在“杭汽轮”,一直以来,哪里最忙碌,哪里也就最脏乱。而现在,叶片车间6S管理做到全公司数一数二,无论生产任务多紧张,车间都整理得清清爽爽。“每个人都意识到,6S管理不实现,企业的生产效率、安全迟早出岔子。”秦曙光说。


精神富有,体现在责任意识上,也体现在互助互促的工作氛围上。隋永枫是“杭汽轮”工业透平研究院技术开发室主任设计师,他告诉我们,他负责的开发室有十六七个人,主要是靠传帮带的“学徒制”,自己一个人就带了6个徒弟。在教导时都毫无保留,因为大家都意识到,只有每个人都愿意分享,研发能力才会整体提高。去年他的开发室拿到了四项专利。


同样,为培养年轻技工,秦曙光将自己积累了二三十年的叶片安装经验和方法,汇编成册,毫无保留贡献出来。谈起初衷,他说,“我从学徒做起,开始什么都不懂,现在大家都说我是叶片安装的权威,还有什么事比这更快乐?”



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